トラック運転手の深夜手当・手取りはいくら?
夜間配送のモデルケースで計算

けんじ、「歩合に割増なし」のうわさを疑う

今夜も20時から夜間便月の半分はこの時間だな

月給は同じはずだろ?なんで手取りが違うんだ

歩合の分に割増は付かんよ…そういうもんか?

うわさより法律だろ深夜割増、調べてみるか

同期くんの「歩合に割増なし」は、実はよくある誤解。 歩合給の部分にも深夜割増(+25%)は必要で、固定給と計算方法が違うだけです。 けんじさんと同じ夜間便(20時〜翌5時・月12回)・月給27万円のモデルで、額面と手取りの内訳を計算します。

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謎: 同じ月給の同期と、なぜ手取りが違う?

基本給は同じなのに手取りが違う—— 差を生んでいたのは深夜手当の行です。

22:00〜翌5:00の労働には、基礎時給の25%以上の 深夜割増賃金の支払いが必要です(労働基準法37条)。これは運送業も例外ではありません。 会社が独自に定める「夜間手当」「夜勤手当」とは別の、法律上の支払い義務です。 夜間便中心のけんじさんと日勤便が多い同期くんとでは、この行の時間数が違っていたわけです。

けんじさんの夜間便で再現する(月給27万円・20時〜翌5時)

モデルの条件はこうです。

• 月給(基本給): 270,000円
• 無事故手当: 10,000円(会社独自の手当の一例。支給条件は会社ごとに異なる)
• 月平均所定労働時間(就業規則などで定める1か月あたりの平均所定労働時間): 170時間(割増賃金の基礎単価 (270,000+10,000) ÷ 170 ≒ 1,647円)
• 勤務: 夜間便12回+日勤9回の月21日勤務(各週の勤務日は5日以内)
• 夜間便: 20:00〜翌5:00(拘束9時間=始業から終業までの時間、休憩1時間・1:00〜2:00、実働8時間)
• 日勤: 9:00〜18:00(休憩1時間、実働8時間)

ここでひとつ大事なポイントがあります。無事故手当のような名称の手当は、原則として割増賃金の算定基礎に含まれます。 そのためこのモデルでも、無事故手当1万円を含めた28万円を170時間で割って 基礎単価1,647円を出しています。基本給だけで割った単価で深夜割増を計算している明細は、 過少になっている可能性があります。

このモデルの実働は全シフト1日8時間・週40時間以内(月合計168時間)に収まるため、 時間外労働(法定の時間外割増の対象)は発生しない設定です。

深夜割増がつくのは何時間分?

夜間便では、22:00〜翌5:00の7時間のうち休憩(1:00〜2:00)を除いた6時間が深夜帯の実働です。月12回で72時間になります。

このモデルは実働が1日8時間・月168時間で所定の範囲に収まるため、上乗せは深夜割増のみです。

※ 1日8時間・週40時間を基準とする単純化した計算です。1か月単位の変形労働時間制を採用している会社では時間外の数え方が異なります。

額面と手取りはいくら?

額面から社会保険料(本人負担で額面の15%前後)と所得税・住民税が引かれるため、 手取りは額面の8割前後、このモデルでは約25万円が目安です (ツールと同じ簡易控除率〈社会保険料15%・所得税相当5%〉による概算で、住民税は含みません)。 標準報酬月額や扶養人数などで実際の金額には個人差があります。

拘束時間と労働時間は別物——改善基準告示の数字と割増計算の関係

「拘束13時間」「休息9時間」は運転手の日常語ですが、深夜割増の検算に使うのは労働時間であって拘束時間ではありません。

近畿運輸局の解説資料は荷待ちなどの手待ち時間を労働時間側に置いており、深夜帯の荷待ちは深夜割増の対象です。 「拘束13時間以内だから残業代は出ない」は誤りで、休憩1時間なら労働12時間、4時間が時間外です。

本題: 「歩合に割増なし」は誤解——計算式で展開する

歩合給の部分にも割増賃金は必要です。固定給とは分母が違うだけで、固定給は「月平均所定労働時間」(労働基準法施行規則19条1項4号)、 歩合給は「その賃金算定期間の総労働時間」(同6号)で割り、両方ある場合は合計します(同7号)。月27万円のうち5万4,000円が歩合給だった場合の式です。

歩合の分母が「総労働時間」(時間外を含む)なので、残業が多い月ほど歩合の時間単価は下がります。歩合部分の時間外割増は単価の25%分だけを上乗せする(1.25倍ではなく0.25倍)整理が一般的です。 除外できるのは法定の除外賃金(同規則21条)だけで、端数処理を含む具体的な計算方法は勤務先の賃金規程を確認してください。

歩合比率3パターンの深夜割増比較表(月27万円は共通)

無事故手当1万円・深夜帯72時間・総労働時間168時間・月平均所定170時間は共通です。単価と割増は丸めずに計算し、表示だけ円未満を四捨五入しているため、表示の単価から再計算すると数円ずれることがあります。

3パターンの差は100円ほど(分母170時間と168時間の違い)で、月の賃金が同じなら深夜割増もほぼ同じが本来の姿です。 歩合部分に割増が付いていなければ、歩合2割で5,786円、歩合4割で11,571円が毎月抜け落ちます。

けんじさん流チェック: デジタコと明細を突き合わせる

デジタコ(デジタル式運行記録計)には走行時刻が客観的に残り、車両総重量7トン以上または最大積載量4トン以上の事業用自動車では記録の1年間保存が義務です(貨物自動車運送事業輸送安全規則9条)。

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   明細の支給欄を「固定」「歩合」「割増」に分ける

   「基本給」「無事故手当」「運行手当(定額)」は固定、「歩合給」「売上歩合」「運行手当(距離・件数比例)」は歩合、「深夜割増」「深夜手当」「時間外手当」は割増。

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   デジタコの記録から22時〜翌5時の稼働を拾う

   1か月分の運行記録で22:00〜翌5:00にかかった時間(休憩・休息を除く。荷待ち・手待ちは含める)を合計します。デジタコの走行記録だけでは停車中が荷待ちか休憩かを判別できないため、運行日報・作業記録・入退場記録と照合して確定します。このモデルなら6時間×12回=72時間。

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   明細の「深夜」の行と時間数を見比べる

   1か月合計の30分未満切り捨て・30分以上切り上げは認められますが、日ごとに15分未満などを切り捨てる処理は労働基準法違反とされています(東京労働局)。

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   単価を逆算して、歩合分と手当分が入っているかを見る

   「深夜割増 ÷ 深夜時間 ÷ 0.25」が固定給だけを170時間で割った単価(固定のみモデルなら 270,000 ÷ 170 = 約1,588円。固定8:歩合2のモデルなら 216,000 ÷ 170 = 約1,271円)に一致し、無事故手当や歩合を含めた単価(約1,647円・約1,329円+約321円)より低いなら、無事故手当や歩合が算定基礎から漏れている可能性があります。

差が埋まらないときの相談先(状況別)

• 時間数がデジタコと合わない: 運行管理者と給与担当に月ごとの差(例: デジタコ72時間・明細64時間)を示して理由を聞き、賃金規程の該当条文を見せてもらいます。
• 歩合分・手当分に割増が付いていない、または説明がつかない: 勤務先を管轄する労働基準監督署(厚生労働省「全国労働基準監督署の所在案内」で検索)に、 デジタコの写し・明細・賃金規程を持って相談します。平日日中に行けなければ「労働条件相談ほっとライン」(厚生労働省委託・平日夜間と土日祝の電話相談)があります。 賃金請求権の時効は5年(経過措置により当分の間3年)です(労働基準法115条)。

自分の条件で計算するには

夜間便の回数や時間帯、手当の額は会社ごとに違います。夜勤手取り計算ツールなら、 自分の勤務パターン(開始・終了時刻、休憩時間)と手当を登録するだけで、 深夜割増込みの月間手取りの目安を確認できます。